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欧意德清洁动力助推中国轿车柴油化_

作者:淳元燃烧机 发布时间:2011-3-1
在去年年底华泰汽车集团十周年庆典上,搭载欧意德发动机的自主品牌首款中高级清洁柴油轿车B11隆重登场。这款中国自主研发的第一  在去年年底华泰汽车集团十周年庆典上,搭载欧意德发动机的自主品牌首款中高级清洁柴油轿车B11隆重登场。这款中国自主研发的第一台中高级清洁柴油轿车的上市,开启了中国轿车柴油化的序幕。

    近年来,对于经济高速增长的中国来说,“节能减排”已经成为了可持续发展的关键所在。而面对能源和环境的压力,汽车行业作为耗能和碳排放的大户必须做出变革。作为汽车的动力来源,柴油的能量密度比汽油高出10%以上,在燃烧过程中,柴油的热效达到40%,而等量的汽油热效最多只能达到30%。

    柴油发动机的“油耗经济”早已得到了业界公认,放眼世界,欧美国家100%的重型车、90%的轻型车采用柴油机,而法国、西班牙等国柴油轿车已占轿车年产量的60%以上。这几年,我国政府也相继出台了各种燃油法规,其目的之一就在于鼓励我国柴油轿车的发展。在09年国务院正式发布的《汽车产业调整和振兴规划》中就提到“重点支持排量在3升以下、升功率达到45千瓦以上的柴油机研制”。可见汽车的柴油化是中国汽车产业发展的必然趋势。

幸运28    在汽车柴油化的道路上,我们还面临着诸多困难。撇去外部因素的制约,中国的汽车行业必须先从自我的改革、提升,跟上世界汽车工业发展的步伐。目前行业内最根本的问题就是核心技术水平的落后。众所周知,一个领域的核心技术,对于企业,对于整个行业,甚至对于一个国家来说都是至关重要的。掌握核心技术就掌握了主动权,才能具备发展,竞争的实力。在政策、前景一片大好的形势下,对于渴望发展的中国柴油汽车行业,柴油机技术的提升无疑是中国汽车柴油化的产业基础。

    作为国内清洁型乘用车柴油动力领域的领跑者,欧意德动力集团眼光独具,提早掌握了行业动向,早在06年就引进了意大利VM公司的柴油乘用车发动机和德国ZF公司的自动变速器,率先掌握了国际领先的柴油乘用车发动机和自动变速器技术,成为国内目前唯一拥有这两项核心技术和专利的企业。2010年年初,欧意德紧随国外的先进技术标准,顺应全球“节能减排”的浪潮,生产出中国国产第一台达到欧Ⅳ排放标准的乘用清洁型柴油发动机。现在欧意德已经成为了亚洲最大的清洁型乘用柴油机制造商,生产规模达到30万台水平。

幸运28    据记者了解,这次欧意德为B11配备的2.0L柴油发动机,搭载了世界领先的博世新一代电控高压共轨燃油喷射(CRDI)技术,从根本上提升了燃料的燃烧效率。中冷废气再循环(EGR)技术的运用,有效的降低排放,提高燃油经济性。发动机还应用了主流的可变截面涡轮增压(VGT)技术,提升了发动机的功率及扭矩。测试数据显示,欧意德发动机最大功率达到110 KW/4000rpm,扭矩在2000转时可达到310 Nm。超过了传统的汽油机。这三项技术的应用无疑给B11带来了最环保最强劲的动力驱动。相信欧意德先进的柴油动力与华泰B11的双剑合璧,强强联手 ,必将开启中国汽车柴油化时代。

 

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